Navios de fertilizantes enfrentam fila de semanas apesar do acordo no Estreito de Hormuz

O Estreito de Ormuz foi efetivamente fechado pelo Irã em 28 de fevereiro de 2026, em retaliação aos ataques militares dos EUA e de Israel. O número diário de embarcações em trânsito caiu de aproximadamente 130 antes do conflito para apenas cinco a dez nas últimas semanas, segundo Lars Barstad, CEO da, que disse à CNBC esperar que o tráfego de petroleiros se normalize rapidamente assim que o acordo se firme. Essa priorização de cargas energéticas faz com que os navios transportadores de fertilizantes — com menor prioridade comercial — enfrentem uma espera prolongada.

O fechamento efetivo do estreito paralisou cerca de um terço de todo o comércio global de fertilizantes, deixando de três a quatro milhões de toneladas por mês sem conseguir chegar aos mercados, segundo a FAO. O Banco Mundial informou que seu índice de preços de fertilizantes atingiu o nível mais alto desde outubro de 2022 até abril de 2026, com os preços da ureia subindo acima de US$ 850 por tonelada métrica — uma alta de 80% desde fevereiro.

A Fertiglobe, sediada em Abu Dhabi e uma das maiores exportadoras mundiais de fertilizantes nitrogenados, passou a transportar seus produtos por terra para contornar o estreito, com seu CEO alertando para uma possível inflação nos preços dos alimentos na Ásia caso o bloqueio persista durante o verão. O Financial Times noticiou que a empresa migrou para o transporte terrestre para escoar sua produção do Golfo. A japonesa Zen-Noh anunciou em maio que elevaria os preços de atacado dos fertilizantes para a safra de outono de 2026 — distribuídos de junho a outubro — em até 14,5% para ureia importada, 7,3% para cloreto de potássio e 4,9% para superfosfato simples.

Mesmo no melhor cenário possível, o Monitor de Comércio Agrícola da Universidade Estadual de Dakota do Norte projeta que os preços dos fertilizantes permanecerão estruturalmente elevados, com um piso de longo prazo de US$ 532 por tonelada curta — 13% acima dos níveis anteriores à crise — e é improvável que os preços pré-crise retornem antes de 2028. O Banco Mundial prevê que o índice de preços de fertilizantes subirá mais de 30% em 2026 no geral, antes de recuar em 2027 com a recuperação das exportações.

Conforme reportado pela BBC em 2 de junho, cerca de 20.000 marinheiros permanecem presos no estreito ou em suas proximidades, sendo que pelo menos um navio carregado de fertilizantes — o Banglar Joyjatra, de propriedade bangladeshiana, transportando 37.000 toneladas com destino à África do Sul — tentou a passagem duas vezes sem sucesso. A liberação do suprimento represado, quando chegar, pode pressionar os preços à vista para baixo, mas analistas alertam que os danos à infraestrutura de produção significam que a recuperação completa será gradual, na melhor das hipóteses.